来自 新能源 2019-10-17 18:17 的文章
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克莱斯勒和菲亚特汽车平均油耗为21.6英里每加仑

Chrysler在U.S.A.发售的独一一款电轻轨是Fiat500E,仅在加州限制造和出售售。依据美利坚联邦合众国景况珍惜局的“趋势”报告分明,由于省油量大,以及混轻轨短板。在二零一一年美利坚联邦合众国第一小车创立商燃油经济性排行上,Chrysler-菲亚垫底。据EPA数据,Chrysler和Fiat小车平均百公里油耗为21.6英里每加仑,而行当总体平均百公里油耗为24公里每加仑。

Chrysler亚洲太平洋地区域产品布署经营李磊·巴托利(SteveBartoli)称,关于以后吉普品牌新款车选用混合重力总成的只怕,只是二个“曾几何时”的时光难点,而非“是或不是”会动用;但是Chrysler未有出台任何现实的吉普混合引力车布署。

Chrysler2008年就推出了Aspen和DodgeDurango SUV的交集引力版,但但那四款车在燃油经济性方面并适得其反(城市以致高等第公路百公里油耗分别为20/22海里/加仑,那件事实上有扶助达到最好效果与利益),但出于要求量不高而停产。

巴托利建议,在U.S.和澳洲等区域,有关温室气体排泄法则日益紧密,驱使吉普作出混合动力路径的决定。

据澳大哈利法克斯联邦(Commonwealth of Australia)汽车传媒Drive四月24晚电视发表,Chrysler亚洲印度洋地区产品布置经营SteveBartoli表示,谈及吉普使用混合重力系统的大概,不是“选取与否”而是“什么日期选取”的难点。

旷世小车讯 综合外电报纸发表,克莱斯勒首席推行官眼前代表,旗下吉普品牌以后承认将选拔混合重力系统。当下Chrysler在混动领域进程相对滞后于广大竞争对手。

Bartoli随时补充道,Chrysler官方并未制定出吉普混合引力车的现实陈设。此外,Bartoli对混合动力版SUV的越野品质和耐用性表示担心。但他提出,U.S.A.和亚洲等位置对暖房气体排量的限量更加的严峻,那将督促吉普做出这一决定。

作品来源:盖世汽车网

Chrysler近年来在混轻轨和电高铁领域进程缓慢,特别是SUV细分市镇。二零零六年ChryslerAspen和DodgeDurango三款SUV都生产了混合动力版,纵然达到了20/22海里每加仑的同等第最风云资本创办者高燃油功用,但影响甚微订单寥寥,最后项目咽气。这段日子Chrysler独一在U.S.A.出售的电气化车型为Fiat500e。

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在巴托利看来,混合重力版吉普须要操心存在续航里程不足的症结,今后吉普将注意混合动力系统的研究开发,确定保障系统在恶劣的工况条件下的可信赖性。

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