来自 新能源 2019-10-16 07:42 的文章
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中国官方学习丰田,丰田在日本是一个首屈一指

当然,在民众反日、抵日的情绪中,官方的接触才是双方利益的真实体现。中国官方学习丰田,要追溯到上世纪70年代,共和国长子一汽在1978年改革开放刚拉开序幕就由时任厂长刘守华带队去丰田学习TPS管理;随后的90年代,一汽变速箱厂引进日野变速器,再次将TPS引进一汽,当时的厂长耿昭杰提出:把推行精益生产方式作为一汽继换型改造、产品结构调整之后的第三件大事来抓;到了竺延风时代,他还亲自怪帅成立丰田生产方式领导小组,2002年9月,一汽轿车(000800,股吧)由副总经理刘树华带领20多个车间领导和生产骨干花了一个多月时间去日本学习TPS。一汽前后共三次集中学习丰田,却也仅学出个皮毛。

在一家商店购物的时候,服务员问我是否是自由行来的日本,我答复是丰田邀请来参观访问的。提及丰田,他睁大双眼伸出了大拇指,嘴里钻出了NO.1的不正规英语发音。我把这个小插曲告诉了丰田中国的工作人员,他说:“日本人以进入大企业为荣,丰田更是首当其冲,丰田在日本是一个首屈一指、受人尊敬的企业。”

这是一个让大部分中国消费者不愿意接受的事实,然而这就是市场需求,日系车正在全球持续增长、在华市场慢慢收复失地。尤其是丰田汽车,在困难面前永远没有退缩反而越战越勇的汽车公司。从全球召回中赢得了世界,在反日围攻下逆袭了中国。

在惊叹丰田所取得的成就时,不得不惊叹严谨、稳健的丰田人使得丰田不断改进生产方式、提高效率,催生出TPS丰田生产方式。

除了一汽,奇瑞是第二个高调宣布自己学习TPS管理的车企。2003年9月从日本聘请了寺田真二先生为顾问并组织了TRMS小组全面推行TPS。寺田真二顾问带领TRMS小组选择B11生产线为试点推行精益生产管理方式。奇瑞曾提出:丰田管理理论+奇瑞实践=奇瑞管理模式,足见当年学习丰田的力度和决心。可惜的是,学习三年TPS才算入门的学习过程,随着奇瑞的不断变化和调整,TPS并未在奇瑞坚持下来,只有现在尹同跃偶尔微服私访检查车间和部门5S时,才能感受到TPS的影子。

丰田:日本企业NO.1

2007年,第一次宣布战略调整的吉利也宣称要学习丰田,不过这在后来被看成是李书福当年喊得一个口号而已,并没有付诸多少实践。其他私下研究和借鉴丰田TPS的车企还有多少不得而知,可以肯定的是,丰田的这套管理理念和方式,对中国汽车产业的发展产生过深远的影响。

对于丰田汽车,很多人的印象和观点是全球销量第一的汽车巨头,或是一家带有日本特性、低调稳健的车企。国人对这一邻国企业观点寥寥,恐不及国人对大洋彼岸的大众汽车了解得多。是什么成就丰田成为全球第一?它有何高招?它有怎样的文化底蕴?

从我们记事儿起,就学会了一句话,叫“打到日本鬼子”。大人们是看到了历史发展中不容儿孙忘却的回忆,看到了对历史淡忘的焦虑,便很自然的将这份责任感传输给孩子们,希望在心灵上做些铭记历史的事儿,教会几句耳熟能详的励志话语。时至今日,我们褪去了“打”的冲动,仅存反、抵的热情也一次次的被现实出卖。

这个日本第一的品牌是怎么发家的?据说很多日本人都以丰田的“发家史”教导子女。丰田的诞生可以说从一片“孝心”开始,丰田佐吉不忍母亲织布过于辛苦,决心改进织机,于是发明了可以自动穿梭的织机,然后再到带有动力的织机,此后不断改进获得多项专利,其发明的“G型无停止杼替式丰田自动织机”使得日本的织机赶上了世界水平。

2013年日系车在国内市场的强力反弹告诉我们,跟老百姓谈政治远没有谈钱来的实在。日系车在性价比上的优势和年底的大促销,让反日、抵日之风如首都的雾霾一样,一场风刮过就再现蓝天白云。2013年,丰田汽车以9,980,000辆的全球销量蝉联2013年全球销量冠军,再次压下通用和大众一头。2014年大年一过,《日本经济新闻》等媒体就曾乐观估计,日本六大乘用车2014年在中国市场的总销量将达到400万辆,并且增速可能高于整体中国车市。领头羊丰田汽车甚至定下了2014年在华销量110万辆、同比再增长20%的目标。

一片孝心成就丰田

曾经执导过一汽TPS管理的丰田生产管理部专家朝仓正司,在第一次到一汽时就在黑板上写下“打到日本鬼子”六个大字。他说:我希望你们打倒我,但是你必须先强过我,你强不过我,对不起,你就必须老老实实更我学习。

2013年12月18日,丰田汽车投资有限公司邀请了全国20余家媒体前往日本,参加2013年丰田汽车文化日本领略之旅。在这里,我了解到了丰田的历史文化,了解到了享誉全球的丰田生产方式,看到了丰田一直以来在产品和机制上的创新。可以说,丰田在看似普通的日常生产中,无时无刻不在寻找杀机。

朝仓正司这句话正说到了中国人的痛处。我们口号喊得震天响,到头来只会增加别人对我们的嘲讽,因为我们并未真正强大起来,一个不够强大的对手,何谈得到对方的尊重!

在丰田工厂,我们领略到了原汁原味的丰田生产方式。什么是丰田生产方式,其根本点在于降低成本增加利润。其基本思想是“彻底杜绝浪费”,所以我们可以在丰田工厂看到,组装线旁的“看板”,在发生问题时,问题生产线的号码会亮灯,此时整条生产线会停下来,负责人及时改变生产程序,以此达到“杜绝残次品浪费”和“精益生产”的目的。

在丰田集团的发祥地——丰田纺织株式会社总部工厂旧址上建设而成的丰田产业技术纪念馆,我们在织机展厅里看到了丰田历史上引以为豪的织机,而且几乎所有的机械都是可运转。正是这些创新发明,不断推动丰田织机公司稳步向前,许多产品市场份额仍位居世界第一。当然在丰田汽车的历史舞台上,丰田人把纺织业中的成就成功运用到了汽车制造业,比如在纺织业中杜绝残次品的理念成就了TPS丰田生产方式。

在工厂,可以常常看到一块展板,上面标注了两组大字“非常准时”和“自働化”,这是贯穿丰田生产方式的基本思想。“非常准时”就是譬如一辆汽车的流水作业装配过程中,装配所需要的零部件,恰好在需要的时候,以正好需要的数量达到生产线旁边。“自働化”,“働”区别于繁体字的“動”,不是单纯的自动化,是因为多了一个单人旁,其有两层意思,其一是当机器检查到有故障时,被赋予了人的智慧的机器自动停止转动,起到杜绝过量制造和生产残次品的作用;另一层意思是员工自发自动地改进自己的工作,集合所有员工的智慧,主动完善每一个环节的操作,每一个点滴的进步汇集成一个更加高效的企业,这也是丰田汽车成功的保障。

在日本的街头,你可以看到德系、美系等车型,但毫无疑问日系车仍为主流,但是纵观所有车型,丰田约40%的占有率使其位居第一。所以,满大街都可以看到锐志、皇冠、雅力士、AQUA以及很多叫不出名字的丰田小型车和MPV的影子。

丰田生产方式享誉全球

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